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Diamond DA40 Star NG Design 2.0
For Sale in Germany
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Registration
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D-EWEH
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Year of construction
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2003
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Country
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Germany
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City/Aerodrome
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EDME (Süddeutschland)
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Description
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AFTT: 1950 hrs, Factory NEW ARC 04/2013 valid till 04.2014
2000 hrs Inspection 06/2012
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Airplane time state
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Engine Time 1,7L TDI Thielert: TTL about 900 hrs,
Engine: Garanteeprice EUR 35.000,00, New Centurion 2.0 free to go 1500hrs
Now 100hrs yet free of service Thielert TAE 125-01 JET A1 with FADEC
Prop & Time: Propeller MTV-6-A/187-129 only 20 hrs since 06/2010
Interessante Informationen zu 1,7 Thielert und 2,0 Centurion:
UPGRADE 1,7 TDI to CENTURION 2.0: KOSTENLOS. Der Centurion 2.0 leistet ebenfalls 135 PS, ist gewichtsneutral, bringt allerdings eine um 50 Prozent längere Lebensdauer mit. Wie bei allen Centurion-Motoren entspricht die maximale Motorleistung auch der maximalen Dauerleistung im Reiseflug.
Nachdem Centurion Aircraft Engines die ergänzende Musterzulassung für den Einbau des Centurion 2.0s-Motors mit 155 PS in die Cessna 172 planmäßig erhalten hat, hat das Unternehmen als nächste Aktion ein Upgrade-Programm für Piloten mit Centurion 1.7-Motoren aufgelegt. Alle Flugzeuge, in die der Centurion 1.7 eingebaut ist, können mit einem Centurion 2.0 ausgerüstet werden, d.h. konkret Cessna 172, Piper PA28, Robin DR400 sowie die Diamonds DA 40 und DA 42. Der Centurion 2.0 ist mit 135 PS und identischem Gewicht mit den gleichen ergänzenden Musterzulassungen ausgestattet wie der Centurion 1.7. Insbesondere Eigner von Diamond DA40 und DA42 profitieren vom Umstieg auf den gewichtsneutralen Centurion 2.0, da dann keine Überarbeitungen der Flugzeugzelle aufgrund eines deutlich höheren Motorgewichts notwendig werden.
Als konsequente technologische Weiterentwicklung verfügt der Centurion 2.0 gegenüber dem 1.7 über einige Vorteile, da sämtliche Felderfahrungen mit dem Vorgängermotor in seine Entwicklung eingeflossen sind. So ist die Motorlebenszeit mit 1.500 Stunden um 50 Prozent höher als beim 1.7 und die Laufzeiten für bestimmte Komponenten wie z.B. die Kupplung sind ebenfalls länger ausgelegt.
Die "Umrüstung selbst ist technisch unproblematisch", ähnlich dem Austausch eines 1.7-Motors gegen einen neuen Centurion 1.7 nach Ablauf der Lebensdauer.
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Interior
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Factory NEW Refurbished 06/2011
Cream Leather Interior
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Exterior
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Factory NEW Paint, Refurbished
06/2011
White with Blue and Silver Stripes
NEW Generation (NG)Design
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Avionics
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Garmin GMA 340 Audio/Marker
Garmin GNS 430 COM/NAV/GPS
Garmin GNS 430
COM/NAV/GPS
DUAL Garmin GI 106A CDI
Garmin GTX 330 Mode S"
XPDR
Bendix/King KN 62A DME
Bendix King Flight Computer KC 140
Sigma
Tek DG with Heading Bug
KAP 140 Autopilot with Altitude Preselect
United
Instr. DUAL Altimeter HG/mbar
ELT 406 MH
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Options
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Neue Avioniküberprüfung fällig im 07.2013
IFR 4 seat DA40 D
Avionics Cooling Fan
Baggage Compartment/
Ski/Golf
Noise Reduction Kit
Winterisation Kit
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Remarks
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€ 132.500,- MwSt. bezahlt, nach 100hrs für EUR 35.000,00 exkl. VAT Einbau eines Centurion 2.0
bei einer Dichtehöhe von 6000ft - OAT 10 *C
Abfluggewicht 1010kg
Gegenwind 15kts
Reiseflug TAS 130kts in 2800ft bei 75% performance - Verbrauch 25L/h Jet fuel, Reiseflug 125 kts in 2800ft bei 70 % performance 20L/h Jet fuel (selber erflogen)
SA OAT +10*C
Leermasse 735kg - MTOM 1.150kg
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Ob Sie nun Anfänger oder erfahrener IFR Pilot sind, für einen anspruchsvollen Piloten ist die DA40 die erste Wahl. Die DA40 wurde von Piloten, deren Leidenschaft das Fliegen ist, entworfen und entwickelt. Bereits der erste Start wird Ihnen die herausragenden Eigenschaften der DA40 zeigen: die gute Startleistung, die sportliche Reaktion auf die gefühlvolle und direkte Steuerung, der Panoramablick aus der großen Kabinenhaube.
Eine DA40 2,0 privat zu kaufen oder in die Flotte Ihres Fliegerclubs aufzunehmen, ist eine durchwegs kluge Geschäftsentscheidung.
Moderne, aus Verbundstoffen gefertigte Flugzeuge mit zukunftsweisender Avionik sind unabdingbar um im Wettbewerbsumfeld Flugschüler und Fluglehrer zu werben und bei einer Trainingsorganisation zu behalten.
Diamond Flugzeuge werden weltweit von hunderten Flugschulen betrieben und sind konstruiert um den Anforderungen der Kunden zu entsprechen.
Die DA40 deckt genauestens Ihren Bedarf als Anbieter von Flugtraining oder als vermietender Eigentümer.
Elegantes Design, robuste Verbundstoff-Konstruktion, wartungsfreundliche Form, verlässlicher Kundendienst sowie niedrige Versicherungskosten sind nur einige Gründe, eine DA40 zu kaufen.
Es überrascht daher nicht, dass viele Universitäten, Colleges und Flugschulen die DA40 als Herzstück in ihren modernen Flotten haben.
Organization Fee € 2.400 inkl. VAT ausweisbar
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